Ugens fix ...

At cykle gennem byen med kameraet eller iPhonen i lommen er fremragende når man er cykeldesigner. Der er inspiration at hente hver eneste dag, blot man kan holde masken hvis folk vender sig om med et undrende blik.













Cykle med kameraet i den ene hånd, fokusere på offeret foran dig og tage højde for øvrige trafikanter kan være lidt af en udfordring. Især når man stalker en fixie, der bremser meget ujævnt og til tider agresivt. Heldigvis er jeg på en elcykel de fleste dage, så det hjælper til at holde fokus på hvad der er i linsen. I dette tilfælde var det de cool lilla-forkromede hjul, der tiltrak sig opmærksomhed.

Tilbage til start

Efter en uge i Taiwan kan man godt maerke man arbejder mere end 9-17, selvom solen og varmen goer sit til at forsoede tilvaerelsen og minde een om sommer. Taipei Bike Show er netop overstaaet, en begivenhed, der paa mange maader startede mit kendskab med cykelbranchen paa indersiden. Godt 5 aar siden deltog jeg som studerende i en designkonkurrence, hvor vi med et utraditionelt design tiltaenkt de danske postbude blev placeret som nr. 2 i konkurrencen. Sidste uge blev dette aars vinder saa kaaret, og jeg gik til ceremonien for at se hvordan konkurrencen har udviklet sig.













Jeg erindrer ikke de havde cheerleaders til ceremonien dengang, men derudover var oplevelsen meget lig vores egen tilbage i 2005.
Vinderen dette aar var en lille shopping-cykel, der ud fra de designs jeg saa ogsaa fortjente at vinde. Der var faktisk en dansker blandt de 12 finalister og oven i koebet ogsaa med en cykel designet til indkoeb og bytrafik, men designet var knap saa detaljeret som det vindende forslag.













Ud over at vaere vidne til designkonkurrencer gaar min tid med moeder, praesentationer og flere moeder. Jeg har taget 500 billeder af cykler og komponenter, hvilket har faaet vores lille Sony kamera til neasten helt at opgive tilvaerelsen, men da mange af billederne er af nye produkter, kan jeg desvaerre ikke vise noget paa bloggen.
Til gengaeld kan jeg vise et billede af hotellets pool, der proever jeg at gaa en halv time hver dag for at holde traeningen lidt ved lige.













I aften flyver jeg hjem til Basel hvor jeg forhaabentligt kan komme lidt ud paa cyklen hvis sneen ellers endeligt er vaek for i aar.

Pat. Pending

Som uddannet designer og ingenior er der maal, man gerne vil naa i sin professionelle karriere. At vinde en designpris er et naturlig punkt paa enhver designers ToDo-liste, mens et patent er et tilsvarende benchmark for en ingenioers goeren og laden.
Designpriser har jeg haft fornoejelsen af gennem baade min studietid og korte erhvervsmaessige karriere, saa nu er det med stor tilfredshed jeg denne uge har indsent min foerste patent-ansoegning som uddannet ingenioer.













Praecis hvilken teknologi og produkt det drejer sig om kan jeg af naturlige aarsager ikke ligge paa bloggen - desvaerre, men en patent ansoegning er heller ikke andet end en stak papirer med ord og simple illustrationer. Knap saa sexet som man kunne oenske sig, men nu kan jeg da krydse det punkt af paa Ingenioerens ToDo.

Bag tonede ruder (morten)

En klassisk måde at kickstarte et designprojekt på, er at undersøge det marked produktet i sidste ende skal sælges på. Da det ser ud som om jeg skal være tilknyttet et specielt projekt de(t) kommende år har jeg været en tur i Hamborg for at overvære en brand discovery workshop.













Da jeg arbejde i Danmark var det en typisk opgave at arrangere den her form for workshops enten for medarbejde i en virksomhed eller udvalgte paneler af forbrugere. Det er en disciplin der dyrkes meget (læs: alt for meget) i Danske designvirksomheder, men ideen er såmænd også god nok. Spørgsmålet er blot hvad man gør ved resultaterne og kommer til et punkt hvor det gør en forskel i design-processen. Før det her bliver alt for kompliceret og design-nørdet må vi hellere vende tilbage til emnet – nemlig Hamburg.













Jeg steg ud af flyet og havde et par timer til jeg skulle være på sitet, så jeg besluttede at se byen ved hjælp af min iPhone. I stedet for taxa tog jeg metro og U-bahn og gik rundt i byen efter GPS-funktionens anvisninger. Hamburg er en virkelig cool by, stor nok til at være metropol og lille nok til at man kan finde masser af åndehuller og idylliske kroge. Gennemsnitlige leveniveau er et af de højeste i tyskland, men det skulle stadig være relativt billigt at leve og bo i byen.













Efter et par timers sightseeing tog jeg til hotellet og efterlod min bagage. Derefter tog jeg til workshoppen og overværede interviews af to forskellige grupper. Det er sjovt at sidde og observere, især når det er bag spejl-ruder. Gruppen ved man sidder der, men de ved ikke hvem jeg er og hvorfor jeg er der. Det er ren amerikansk politi-forhør når man ser de fysiske rammer, men stemningen er selvfølgelig helt en anden. Af hensyn til grupperne kan jeg ikke vise billeder af dem.













Efter en aften med interviews og en øl på det lokale bryghus var det tid til at sove og så ellers flyve retur til Basel næste morgen. En hurtig tur, men spændende at opleve design-research udført ”fra den anden side”.

Smart-alicious

Selvom vi gladeligt cykler hver eneste dag, så kan man ikke lade være med at overveje at investere i en bil fra tid til anden. Især for Anja der commuter 30 km om dagen på cykel kunne en lille bil være en god løsning i vinter-månederne. Priserne i Schweiz er ikke underlagt samme told- og momsrestriktioner som i DK, så udgiften er noget lavere hernede.
En bil vi har overvejet er Smart, mest fordi den er let at finde parkering til, men jeg synes også den er cool. Anja har ikke samme mening, hun er svar at overbevise om at den faktisk er både fiks og ”smart”. Selvom man sagtens kan montere en cykel bag på og der er plads til to i kabinen.













Løsningen må være et af de nye Smart body-kits, der fås til en lang række andre bil-mærker. Vi har dyr smag i udstyr, så her er et par af de kanditater vi har kig på.
Først og fremmest den klassiske Smorsche, gennemprøvet tyst teknik i et kompakt design.













Alternativt, men mindst lige så elegant den italienske Smerrari.













Eller hvad med en Smorvette, en rigtig amerikaner:













Skal der lidt mere farve på og må det godt være en anelse mere flamboyant, så er Smamborghinien en oplagt mulighed:













Sidst men ikke mindst til dagene i skoven kunne Smaudi A3 AWD være det praktiske valg.













Priser kender vi ikke endnu, men mon ikke de bliver knap så kompakte som bilerne.

Gold!

Paa Eurobike messen uddeles hvert aar en raekke design-priser indenfor cykelindustrien. Der er efterhaanden hele 50 almindelige Eurobike Awards og saa er der en haandfuld Gold Awards, der skal definere toppen af poppen.
De sidste 5 aar har Cannondale haft en in-house design-afdeling og i 2006 fik vi en Gold Award for urban cyklen Vintage. Det var foerste og eneste gang vi blev beloennet med en pris, saa det er med stor tilfredshed at vi ved Eurobike iaar har hoestet den anden Gold Award i virksomhedens historie.













Som en del af design-teamet og med Urban som arbejdsomraade er det super tilfredsstillende at opnaa en pris praecis et aar efter at vaere blevet ansat.













Cyklens design er inspireret af Stoorm Trooperen fra George Lucas' Star Wars. Modellen bygger paa vores klassiske Bad Boy men er monteret med Fatty Solo Ultra (en et-benet, affjedret forgaffel), kaedeskaerm og custom hvide detaljer. Farven er Pearl White og cyklen har 8 indvendige gear.













Cyklen kommer i handelen hen over vinteren og kan sikkert bestilles her.
May the pedal force be with you!

Geneva Auto Show (morten)

Torsdag var jeg paa bilmessen i Geneve for at blive inspireret af de nyeste bud paa firehjulet-mobilitet. Som altid var der rigtigt mange biler og endnu flere mennesker, men her er et par udvalgte observationer og tendenser.














Hvor det sidste aar handlede om at vaere ”raa i byen” med SUV’er og Nissans Qashqai som den helt store nyhed, er tendensen i aar ”smart i byen” med en hel stribe nyheder i konebils-segmentet, og et helt gennemgaaende fokus paa CO2 emission og braendstof-forbrug. Alle steder var begreber som hybrid, active, dynamics og recharge naenvt i varierende raekkefoelge. Det ser ud til at det bliver et virkeligt salgsargument i fremtiden.














Smaa to-doers hatchbacks med en lang hoejere grad af styling og egen identitet var arrets store tema modelmaessigt. Normalt lancerer producenterne en konceptbil og en tilhoerende produktionsmodel i middelklassen eller hoejere niveau. Derfter ”laaner” de smaa modeller et saet lygter og et par kurveforloeb, og vupti, saa har man konsistens i produktlinien. I aar er det anderledes, de smaa biler er blevet mere markante og har faaet egen identitet designmaessigt. De er naturligvis stadig i familie med deres stoerre soeskende, men som det ses paa billedet ovenfor af Fords nye Fiesta, saa er formgivningen mere agressiv og markant. Alle de store producenter havde en bil med i dette segment og selvom nogle af dem ligner hinanden til forveksling, saa er det en klar og interessant tendens. Opel Astra (nedenfor) og Vectra var designmaessigt klart loeftede i forhold til tidligere modeller, med et meget mere ungdommeligt look. Mazda2 var en anden interessant model i samme segment.














Toyota lancerede en kompetant i Smart-klassen, Toyota IQ. Designmaessig taettere paa en ”full size bil”og mere veludfoert end Smart. IQ er lige knap 3 meter lang og med et meget lavt braendstof-forbrug.














BMW X6 concept bilen var for mig et af de mest harmoniske designs paa messen. Bilens linier og overflader var meget afbalancerede og udtryksfulde og selvom den var listet som koncept lignede bilen noget der var klar til produktion.















Af andre interessante produktionsbiler var den nye VW Passat en glaedelig overraskelse, Audi A3 serien vokser og VW lancerer en Scirocco model. Messens stoerste skuffelse var fravaeret at Lambos nye Revention, til gengaeld havde Koeniggsegg taget deres nye full-carbon CCXR med, der yder beskedne 1018 hestekraefter paa en diesel-motor! Ikke daarligt naar bilen i sig selv vejer 1280 kg, og saa klarer den ioevrigt 5 km paa literen og har spoiler monteret, saa The Stig ikke smider den af Top Gears testbane.














Sidste indtryk vaerd at naevne var Nissan Pivo2, der er underholdende i sig selv og Toyotas i-REAL, der er en koerende laenestol med et fantasiforladt navn.

As Always, Sheldon Brown Has The Answer

We would like to pay our respect to Sheldon Brown, who past away on Sunday the 3rd of February.
Sheldon Brown (July 14, 1944 - February 3, 2008) was an American bicycle mechanic and technical authority. Since 1997 he has maintained an extensive website SheldonBrown.com containing authoritative articles relating to bicycle mechanics and maintenance, as well as a thorough glossary of bicycling terminology. Sheldon Brown was one of the most active and for sure biggest technical authorities in the online biking community. He has shared his knowledge willingly and generously and been an inspiration to many besides us.

Speaking of Tribikes

Now that we are on the subject of Tribikes, I just thought of posting a couple of images of an old design. The PD3 project is a post distribution vehicle developed in collaboration with the Danish Postal System. The bike is thought to be a human powered utility postal vehicle that not only improves on the efficiency of the work, it is also designed to improve the working environment for the postwoman/man.

















Ergonomic issues played an important part of the design process since the Danish Postal System is struggling with keeping their human resources sound and well.

















We love Denmark for its biking culture, but the postal bikes are outdated and the work load is massive. A growing number of printed commercials, magazines and letters makes it a tough job to be a man of the post. You would think we live in the digital age, but not in this matter. On top of this, the Postwoman/man is a symbol of national romanticism, a symbol of our great cycling heritage.












Maybe this design can inspire some-one out there.

Pasta Bicicletta

Kulfiber er efterhånden blevet et udbredt fænomen i cykelbranchen. Der er efterhånden ikke den komponent man ikke kan finde i en mere eller mindre velkonstrueret kufiber-variant. Næst efter motorsport og sejlsport er cykling den sportsgren, hvor den mest avancerede form for kulfiberteknologi er adapteret.
IsuTruss er en spændende kulfiber-teknologi, der nu har fundet vej til cykelbranchen. Det er egentligt ikke noget nyt, første cykel blev lanceret tilbage i 2005, men det er først nu teknologien er blevet spottet af en bredere skare indenfor industrien.
I 2002 anvendte en virksomhed IsoTruss teknologien til at skabe en række instrumenter til metrologiske observationer. Teknologien var så lovende at opfinderen professor David W. Jensen udviklede strukturen til at kunne anvendes til andre applikationer, heriblandt et cykelstel.

















Kort fortalt er IsoTruss små åbne rør-strukturer af kulfiber forstærket med kevlar. I stedet for at have en enkelt cylindrisk rørstruktur har man i stedet et gitter, der giver en langt større stivhed i relation til vægt. Princippet kendes fra broer og bygningsværker, hvor Eiffeltårnet må være det mest kendte.






















Ingeniører fra Brigham Young University skabte i 2005 så et cykelstel, der ser ud til at bane vejen for en helt ny generation af carbon-strukturer. Cyklen lanceres under navnet Arantix Bike og er planlagt til at blive testet her i 2008 - så må vi se hvad fremtiden bringer. Æstetikken er måske ikke så overbevisende, når det drejer sig om selve overgangen fra struktur til rør, og umiddelbart egner gitteret sig nok ikke så godt til mudder-ture i skoven... Så skulle det da lige være med en gang husholdningsfilm omkring.
Du kan læse mere om IsoTruss teknologoen her

Hug a tree

Det er weekend og det er for os traditionelt lig med en tur paa cyklen enten i skoven eller paa landevejen. Dagene er langsomt men sikkert ved at blive laengere, og idag loerdag gik solen foerst ned 17.45. Meget ulig hvordan vi kender januar har det idag vaeret 12 grader varmt i Basel! Toert og skyet, men temperaturen er for alvor taettere paa foraar end vinter. Vi har vaeret paa en kort tur i skovene omkring Basel meget lig sidste weekend, som du kan laese om her.
Hvis man ikke er saa meget til cykler som os, saa er der masser af andre maader at nyde skoven paa. Vi anbefaler at man gaar eller loeber en tur enten med sin hund, sin kaereste eller to-benet ven af anden art. I skoven anbefaler vi varmt at finde et stort flot trae, som man kan ligge armene omkring og give et ordentligt knus. Lidt kaerlighed til naturen skader ikke i disse globale opvarmnings-dage.















Naar du kommer hjem vil vi anbefale at du efter at have besoegt vores blog klikker ind paa den franske fotofraf og grafiske designer Gala Collette, der er skaberen af billedet ovenfor.
Kram et trae!

RAW Cannondale (morten)

Vi har laenge her paa bloggen oensket at bringe flere design-relaterede inlaeg. Dels fordi det interesserer os begge, og dels fordi det er en naturlig del af mit arbejde.
Nu er der saa endeligt blevet frigivet et product, som jeg har vaeret involveret i, saa uden alt for meget reklame kommer der her en lille beskrivelse.















Paa Bread & Butter modemessen I Barcelona blev der igaar praesenteret cyklen RAW Cannondale. Cyklen er et partnerskab mellem det populaere toejmaerke Gstar og Cannondale og er et bud paa en premium urban cykel til den modebeviste.
Cyklen baerer G-stars saerlige kendetegn i raat udtryk paa grundlag af Cannondales design, aestetik og innovation. Cyklen er udstyret med limited edition geargruppe, integreret lys og Headshok (affjedret) forgaffel. Saddel og greb i laeder giver et unikt look, og cyklen er tiltaenkt at illustrere de to virksomheders saerkende i design og stil.

















Hvis vi skal se bort fra al reklamesnakken saa er cyklen interessant fordi alle komponenter er specialdesignede til netop denne cykel. Stel, hjul, daek og skaerme er tegnet specielt til projektet. Farven er G-stars egen og er ogsaa brugt paa Gstars Landrower og faerge, der kan ses i Amsterdam og paa nettet her: Gstar RAW.















500 cykler bliver produceret paa verdensplan og cyklen koster ca. 15.000 danske kroner. RAW Cannondale kommer efter planen til Copenhagen CPH Vision foerste uge i februar maaned. Der kan den ved selvsyn ses i Oeksnehallen. Og ellers kan du klikke HER og se en lille film paa G-stars egen hjemmeside.

Fjollecykel

I forsommeren 2007 faerdiggjorde Morten og hans studiemakker Mikkel deres designuddannelse med et afgangsprojekt, hvor de designede en foldecykel. Projektet forloeb fra januar til og med Maj maaned og resultatet blev cyklen URGE, en innovativ loesning for den moderne urbanit.

















Projektet gik godt og de to design-aspiranter bestod eksamen, og cyklen blev nomineret til ID Forums ”Bedste Design” i 2007. Devaerre vandt cyklen ikke, men som en del af projektet fik Mikkel og Morten fremstillet en prototype af URGE.














Virksomheden Wolturnus, der til dagligt fremstiller custom made koerestole i den eksklusive ende, var saa venlige at stille material og manpower til raadighed, og resultatet er denne lille smarte commuter bike.
Selve foldefunktionerne er gemt vaek paa prototypen, men cyklen koerer fremragende stoerrelsen taget i betragtning og beviser at det sagtens kan vaere baade hurtigt og smooth at koere 20”.

















Hvis du har lyst til at laese mere om projektet, saa klik pa linket her: URGE Folding bike.
Hvis du vil vide mere om foldecykler i al almindelighed vil vi anbefale linket: Folding Bikes.

Det virtuelle Basel

Hvis man har lyst til at vide mere om Basel, se panoramabilleder og live web-cam fra centrum af byen kan man klikke ind på http://www.basel.ch/en/basel/home hvor man også finder informationer om kultur, events og vejret i området. Så er der ingen undskyldning for ikke at komme på besøg, nu kan man sidde derhjemme i sofaen og planlægge hvornår man aflægger os et visit.

Schlafcola

I Friedrichshafen hvor Eurobike-messen bliver afholdt hvert år, har de en natklub, der bærer navnet Metro. Fredag aften er der Eurobike-fest på stedet, hvor opfindsomme arrangører stempler natklub-gæster med et godt tilbud på en tømmermænds-lindrende Burger King menu. Det er s** kækt.